进展！沪苏湖铁路正式获批，工期四年。
消息：10月9日国家发展改革委批复同意新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告，同意建设沪苏湖铁路。相关批复同意文件10日已下发沿线省市发改委。
近期，上海某权威媒体发布了一则有关沪苏湖高铁线路调整的消息，这条消息的亮点就是：沪苏湖高铁将放弃上海青浦站，往松江走。
（批复文件 来源于网络）
为完善长江三角洲地区交通网络布局，促进区域经济社会一体化发展，同意新建上海经苏州至湖州铁路。
项目概况
线路起自上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。正线全长163.54公里，设站6座，其中新建4座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。上海枢纽设联络线引入上海南站，上海南站普速设施搬迁至松江南站，同步实施既有沪昆线松江段改线工程。
施工时间
本项目由沪杭客专公司作为项目业主负责项目实施，项目建设工期4年。
沪苏湖高铁路（上海段）项目选址目前已经或获批，作为一条长三角地区重要的高铁线路。
沪苏湖高铁（沪苏湖城际铁路）能带给上海不仅仅是一个可以通向长三角西部的通道，更能激活上海的一个新的高铁站——松江南站。
从长远来看，松江南站不仅是沪苏湖城际铁路的节点，也将替代上海虹桥站和上海南站的部分功能。
沪苏湖高铁（沪苏湖城际铁路）的上海段线路如下所示。
沪苏湖高铁路的上海段线路
事实上，经过几年的讨论，沪苏湖高铁（沪苏湖城际铁路）的上海段最终走了松江南站，而不是之前的青浦段方案。目前看来，沪苏湖高铁对于上海的作用就是可以激活松江南站。
沪苏湖高铁（沪苏湖城际铁路）上海段长约64.6千米（双线），目标是从上海通向湖州，其地图如下所示：
沪苏湖高铁上海段
从图中可以看出，沪苏湖高铁（沪苏湖城际铁路）上海段必须经过松江南站，未来的松江南站将通过沪苏湖高铁成为上海铁路网络中西南的重要节点，这也是仅次于上海四大火车站的第五个站点。
在长三角的高铁规划地图中，沪苏湖高铁的线路走向如图所示。
长三角的高铁规划的沪苏湖高铁
在未来上海的高铁规划和高铁网络中，松江南站的地位将越来越重要。
上海的高铁站：松江南站
未来的松江南站，将是上海通路网络的西南节点， 也将分担上海虹桥站和上海南站的压力，成为上海市区之外的一个大站，又是一个高铁站。
上海的高铁站：松江南站
上海虹桥站虽然规模巨大，但是面临四面八方的高铁线路压力，上海虹桥站是迟早是要达到瓶颈的。而上海南站则由于沪杭铁路的限制，目前还不能通行高铁线路。
上海的高铁站：松江南站
在上海虹桥站和上海南站的短板当中，松江南站要发挥的作用自然应当越来越大。未来的松江南站，将替代一部分上海虹桥站和上海南站的功能，成为上海西南地区的重要节点：包括了沪苏湖高铁方向、沪杭方向。
上海松江南站附近的卫星图如下所示：
上海松江南站附近的卫星图
以目前松江南站周围的情况来看，这里还是一个待发展区，也是上海市松江区建设的重点方向。
上海松江南站附近的情况如图所示：
上海松江南站附近的情况
松江南站的周围还是比较空旷的，这与松江南站现在还没有发挥出作用很有关系，随着上海虹桥站和上海南站的部分功能挪到松江南站，这里也将成为一个重点的建设地区。
湖州-上海只需30左右
从批复中可看到，该铁路等级为高速铁路。正线数目：双线。设计速度目标值：350公里/。远景年输送能力：单向5000万人/年。
粗略计算下，湖州到上海距离约150公里，按以上时速，那么最快只需30左右，湖州朋友就能到达上海了，比现有的高铁路线和大巴路线快了至少２个！
总投资367.95亿元
据悉，该项目总投资367.95亿元，由铁路总公司、上海市财政、江苏省、苏州市吴江区财政、浙江省、湖州市财政安排。
沪苏湖铁路西接商合杭高速铁路，起点为浙江省湖州市，途经南浔区、江苏省苏州市，东至上海枢纽，速度目标值350公里/。
（图片来源于网络）
沪苏沪高铁沿途主要站点有湖州站、南浔站、苏州吴江南站、汾湖站、松江南站、虹桥站。
湖州到上海距离约150公里，按以上时速，那么最快只需30左右，就能到达上海，比现有的高铁路线和大巴路线快了至少２个！
据悉，沪苏湖高铁项目总投资367.95亿元，其中工程投资356.25亿元，动车组购置费11.7 亿元。由铁路总公司、上海市财政、江苏省、苏州市吴江区财政、浙江省、湖州市财政安排。项目建设工期4年。
也就是
四年后
从徐汇（上海南站）就可以
“”湖州了！
眼下要从上海坐高铁或火车去湖州
需绕行杭州
将成为历史
崔丙超2018-10-14 10:35:11
